长城汽车半年报|营收超400亿背后透露哪些发展讯号?

时间:2019-09-01 来源: 历史

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  8月26日下午,长城汽车发布了2019半年度财报。财报显示,上半年,长城汽车总营收超过400亿元,达413.77亿元,同比减少15%;归属于上市公司股东的净利润为15.17亿元,同比减少58.95%;归属于上市公司股东扣除非经常性损益的净利润为12.41亿元,同比减少65.32%。

  

  与此同时,上半年,长城汽车基本每股收益降至0.元,比上年同期的0.元/股,减少58.95%。报告期内,扣除非经常性损益后的加权平均净资产收益率为2.35%,同比减少4.71个百分点。

  对于营收和净利润均指向负增长,长城汽车在半年报中指出,“主要系报告期内本公司提高产品优惠额度让利消费者,并继续加大品牌推广力度及研发投入所致。”

  长城汽车披露的更为详细的财务数据指标显示,今年上半年,长城汽车整车销售收入同比减少19.35%;与此同时,管理费用和研发费用则分别呈现24.26%和8.89%的上涨。其中,管理费用占营业收入的比例为2.09%,较去年同期增加了0.68个百分点。

  

  上半年整体走势稳健,出口销量大增

  其实,就今年上半年长城汽车的销量表现来看,在车市整体下行的情况下,其产品在国内市场的表现依然比较均衡。数据显示,上半年,长城汽车共计销售新车46.03万台,同比微跌2.47%;其中,内销43.4万台,出口25.95万台,出口销量同比大增16.77%。

  

  长城汽车在半年报中提及,目前,旗下皮卡车、SUV和轿车均表现出一定的发展潜力。其中,长城皮卡已连续21年稳居中国皮卡车销量榜首。不久前,长城推出长城炮系列皮卡,开启中国皮卡乘用化时代;SUV产品除了聚焦哈弗H6外,F系列旗舰车型哈弗F7自推出后基本保持月销过万的态势;轿车产品则主要指欧拉品牌旗下的新能源汽车。今年上半年,欧拉凭借一款纯电SUV车型欧拉iQ和一款微型车欧拉R1,累计收获近2.5万台新增销量,成为长城汽车在新能源领域的销量担当。

  

  在稳固国内市场占有率的同时,长城汽车在海外市场也有积极表现。6月5日,长城汽车在俄罗斯的图拉工厂建成投产,哈弗F7在该工厂下线并在海外上市,这意味着长城汽车全球化战略进入了新里程。据长城汽车透露,接下来,“长城汽车集团会持续加大海外市场推广力度,在日本、印度、德国、美国、奥地利、韩国协同研发的全球研发模式的基础上继续加强全球化研发布局,持续提升研发实力。”

  下半年,长城汽车还将加大新车型的投入,以保持足有的市场竞争力。据介绍,长城计划在9月推出长城炮系列全新车型;在第四季度推出欧拉品牌全新车型——欧拉R2.

  与宝马合资项目进展顺利 提早规划应对未来车市风险

  对于与宝马合资公司的进展,长城汽车在半年报中指出,去年7月10日,在中德两国政府官员的见证下,长城与宝马正式签署合资合同;合同规定双方各持股50%,新公司命名为光束汽车有限公司。目前,“合资公司项目正在按计划推进”。

  当前,长城汽车在国内已形成八大生产基地。据介绍,继保定、徐水、天津生产基地后,长城汽车重庆永川生产基地项目将于今年8月底建成投产,而江苏张家港、山东日照、浙江平湖和江苏泰州几大项目,正在稳步推进。

  在车市寒潮加剧,国内车市进入存量竞争的发展趋势下,面对互联网大潮来临、新势力车企崛起、汽车产业向新四化方向升级转型的压力,以及市场存在的诸多不确定性因素,长城汽车计划从四个方面来应对变革和未来车市可能存在的风险。

  其一,确定全球战略,在确保现有市场增量的同时,实现海外重点目标市场突破;

  其二、升级销售模式,销售公司联合汽车金融、保险经纪、融资租赁等内外部资源,打造全产业链的销售生态圈;

  其三,全面布局新能源产业链,逐步掌握新能源整车技术,采用混动+纯电动+氢燃料三种技术路线,打造四个平台和四个品牌,并基于四个平台,分别衍生出多款产品。

  其四、开展“新四化”布局,利用2-3年时间,从传统制造业向技术型企业转变,提升公司对外的技术形象,助力品牌溢价。

  总结:长城汽车在长达193页的2019年度半年报中,详细披露了各项财务数据、公司业务进程和各项发展规划。诚然,在车市大环境持续萎靡,市场存在诸多不确定因素的情况下,长城汽车整体走势跑赢市场大盘,已实属不易。更为难得的是,在新能源、海外出口和皮卡领域,长城汽车在今年上半年均取得了罕见的成效。

  上半年,虽然长城汽车营收和净利润双重下滑已成为不争的事实,但基于当前的市场环境,我们更应看到长城汽车背后所做的努力,以及其面对未来的诸多挑战,所做的准备。

  本文为一点号作者原创,未经授权不得转载

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  8月26日下午,长城汽车发布了2019半年度财报。财报显示,上半年,长城汽车总营收超过400亿元,达413.77亿元,同比减少15%;归属于上市公司股东的净利润为15.17亿元,同比减少58.95%;归属于上市公司股东扣除非经常性损益的净利润为12.41亿元,同比减少65.32%。

  

  与此同时,上半年,长城汽车基本每股收益降至0.元,比上年同期的0.元/股,减少58.95%。报告期内,扣除非经常性损益后的加权平均净资产收益率为2.35%,同比减少4.71个百分点。

  对于营收和净利润均指向负增长,长城汽车在半年报中指出,“主要系报告期内本公司提高产品优惠额度让利消费者,并继续加大品牌推广力度及研发投入所致。”

  长城汽车披露的更为详细的财务数据指标显示,今年上半年,长城汽车整车销售收入同比减少19.35%;与此同时,管理费用和研发费用则分别呈现24.26%和8.89%的上涨。其中,管理费用占营业收入的比例为2.09%,较去年同期增加了0.68个百分点。

  

  上半年整体走势稳健,出口销量大增

  其实,就今年上半年长城汽车的销量表现来看,在车市整体下行的情况下,其产品在国内市场的表现依然比较均衡。数据显示,上半年,长城汽车共计销售新车46.03万台,同比微跌2.47%;其中,内销43.4万台,出口25.95万台,出口销量同比大增16.77%。

  

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  其一,确定全球战略,在确保现有市场增量的同时,实现海外重点目标市场突破;

  其二、升级销售模式,销售公司联合汽车金融、保险经纪、融资租赁等内外部资源,打造全产业链的销售生态圈;

  其三,全面布局新能源产业链,逐步掌握新能源整车技术,采用混动+纯电动+氢燃料三种技术路线,打造四个平台和四个品牌,并基于四个平台,分别衍生出多款产品。

  其四、开展“新四化”布局,利用2-3年时间,从传统制造业向技术型企业转变,提升公司对外的技术形象,助力品牌溢价。

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